日本式的“式轴离护压发电设备”它不需预，可连续运转半个月至二十天，利用变技术，使炉开工率的低可以调整。这一改设备很快成为国际市场的抢手货。但是却被限制中国。

后世中，中国对铁矿石的需求日益增大的同时，铁矿石生产商就趁机大幅度地涨价。而每次中国钢企与三大矿商谈判的时候，小日本总是会来搅局，每次都会提前与三大矿商确定价格。

小日本与淡河谷等矿商确定铁矿石价格，这本来就是一场谋，而且是一个大谋。因为日本三菱、松下、索尼等大公司也同样拥有和控制着这些铁矿石的份额，他们当然希望涨价，他们需求的只是5－10%的，而70%是销往海外，特别是中国。当然日本人兴了，以前就是如此，现在也是如此！而且不仅控制了铁矿石的份额，他们还控制了海上运输成本！

只可惜的是国人聪明一世糊涂一时，对那么重要的心技术居然没有行丝毫的保密工作。更郁闷的是对打着参观旗号来的日本人没有丝毫的防备，居然让猥亵的日本人光明正大地给偷走了，比如宣纸的制造工艺，景泰蓝的，设备自动化技术等等。更可气的是日本人将中国人发明的技术专利盗走后，居然利用此技术来赚中国人的钱。这无疑是被人家当猴耍了。

当然这些吴志都需要心技术了，他们能不能来，那就不是吴志关心的了，毕竟这只是一场双方的易而已，能成就好，不能成也无所谓。就算是他们不能来，吴志还是有办法过来，只不过是需要的时间长了，需要的事情也多了而已。

所以为了避免遭受到后世中中国钢铁企业和汽车企业所遇到的问题，吴志就得好未雨绸缪，虽然说从上游到下游会费神。但是这也是没办法的，中国汽车工业想要崛起，所要经历费神事情的还海了去呢。

君不知国外众多国家都对我们国家行技术封锁，稍微先一的东西都会被限制中国。就连已经停产的桑塔纳汽车的底盘技术，上汽要重金购买，德国人也不肯卖，落后的底盘技术即是如此，更何况先的。

，吴志更是兴趣的很。要知，这世界上除了富士重工，也就只有保时捷才有这样的发动机技术。而它的特之一是其产生的横向震动容易为支架收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车重时更容易达到整平衡。

咱们中国人的骄傲宝钢，其所谓的炼钢技术和设备都是从日本三菱那里引过来的，但是建成之后才发现这些设备居然不能使用国内的铁矿，这时国人才发现自己又被人家小日本的给摆了一。而宝钢想要炼钢的话，就得从淡河谷或者是力拓那边铁矿石，顺便说一声，三菱参着淡河谷。

除了汽车技术，还有吴志关心的炼钢技术了。吴志想要打造自己的汽车帝国，除了要有很好的先汽车技术，还得有先的原材料制造技术不然拿啥跟人家斗。

所以对于富士汽车所拥有的技术，吴志可是馋的很。吴志本来是想通过这次的危机来收购的，但是问题是日本政府不会放行的。

当然除了富士重工斯鲁的汽车技术之外，吴志还对自达汽车发明的转发动机很兴趣。1978年，自达发明了至今让其品牌引以为傲的转发动机，而当时的中国汽车产业，几乎还在刀耕火的原始汽车生产时代。

虽然很苛刻，但是吴志相信，凭借着有着五千年文化历史的沉淀以及中华民族的智慧，这本就不是什么问题。君不见在80年代，国内很多研发来的国际领先技术，日本人还不知在哪里摸索呢。

然而之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。