而通过和中航航材院合作，中星集团还打算在九都新材料研发中心对国内温合金实行大规模产业化，让集团生产的民用燃气机、超音速公务客机发动机不再受制于人。星辰制造在消化收杨星带回的苏联密档过程中，已经掌握到苏联解前开发的第二代镍基单晶温合金技术，并在此基础上试制单晶空心涡叶片，这项技术可是航空发动机的关键技术，此前一直被少数几个世界航空技术发达大国垄断。

杨星举例他旗下星威资源为国内发电厂提供的燃气机如果整机从国外购买，一台就需要费十几亿人民币，其中最关键的一片单晶叶片造价约在40万元左右，经过中间代理商卖给中国厂家，价格要翻数倍，能卖到上百万元一片。而一台燃气机需要由数级涡叶片组成，其中一级涡叶片就需由近百片这单晶叶片组成，也就是说仅一级涡叶片的购买价格就在一亿元左右，无怪乎整台设备开如此天价。

从星海商贸涉足航空货运开始，杨星就在有意提升中星渗透航空业的平。生产旋翼机和超音速公务客机只是刀小试，正式上碳纤维生产线和一次采购120架波音737就是他响全面军航空业的号角。不过航空业在任何国家都属于zhèng fǔ控的端产业，杨星想凭借民间企业份去手航空产业，其政策难度一也不小，所以他先在海南搞通用航空试，而在九都这里重研发航空材料来曲线攻。

杨星对柯有利解释，中星集团原本选择在几大星城间引不久前上的碳纤维生产线时，主要考虑对象是天津或是长安，因为那里有一定的航空工业基础。但现在zhōng yāng既然能选择九都作为航空业试地区，于他个人的情考虑，他愿意将这个机会留给九都，并且亲自拍板决定顺推舟在九都zhōng yāng星城内设立集团新材料研发中心，重研发包括以碳纤维为主的复合材料和作为航空发动机主材的温合金。

杨星也表示他当然不是无偿为国服务，其实科技材料对于提升中星集团的制造产品质量也有极大好，比方说碳纤维虽然一般都被认为运用在航空领域，但在速跑车、运动自行车、尔夫球杆、超薄笔记本外壳、建筑混凝土补和消防防火等领域都有广泛应用。

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中星科学家正发挥其掌握的石墨烯专利，将其发展成一款特殊的碳纤维布，结合另一抗剪稠材料，试制一超轻薄防弹衣材料。因为石墨烯是目前世界上已发现的最的纳米材料，这款防弹衣能到跟普通面料一样的外观，而防弹能力毫不逊于军现役防弹衣，即使定价昂贵，依然引起了国际上许多超级富豪的兴趣。同样理，如果把石墨烯碳纤维运用在航空机上，制造像纸片一样的超轻型飞机材料绝对不是幻想。

场份额，而作为国家未来最有竞争力的航空工业，就在他布局筹划的大棋局之中。

以镍为基础加上少量铜、铁、锡等元素形成的镍基合金一般只能承受几百摄氏度温，想再提温度“天然”办法是找不到的，只能依靠“人造”照天，金属材料晶与晶界限非常容易断裂，就好像一棵树的枝桠总是更容易折断一样。科学家想到的办法就是如果让所有晶都朝一个方向生长，就如同一捆整齐排列的筷，牢固度会大大增。通过人为引导晶生长，终于得到了晶朝一个方向生长的定向晶，这就是单晶。

现在如果国内能够国产化单晶叶片，造价能压到国外产品的四分之一，这无疑将大幅降低电厂、客机、船舶等使用燃气机方面的成本，对中星消减成本非常有利。这一曾作为全球三大航空发动机生产商之一的通用电气前总裁杰克。韦尔奇非常清楚，对杨星这个大力支持。

普通镍基合金单晶叶片能耐1100℃温，非常了不起，但现代燃气机和航空发动机内耐温要求达到了1500℃，只能采取在均匀分布的叶片下布满各气孔，温下让气孔能通过导空气形成冷风的方式降低叶片表面温度，这其中涉及众多学科和的制造工艺，需要极大的投和决心，因此全世界能**生产航空发动机的国家正是联合国五大常任理事国。