第六百一十六章 洋山港

第六百一十六章 洋山港

杨星刚才和史秘书磨了半天牙，梁市长自矜shen份，一直没有多说，即使说上两句，也是风hua雪月闲谈。直到杨星脱口而chu“洋山港”几个字，他的yan睛里才冒chu几缕jing1光，虽然转瞬即逝，但以杨星一方的yan力，还是立即察觉杨星所说正摸到了这位梁代市长的心中yangchu1。

作为长江入海口，上海的地理位置得天独厚，自清末开埠以来就迅速成为全国经济中心和对外门hu。虽然改革前因为闭关锁国的政策导致其暂时落后于shen圳和广东等改革前沿。但92年后经过zhōng yāng规划，以浦东开发为支点，带动了整个上海以及沿长江一带经济步入经济增长的快车dao，上海正不断恢复着曾经“商从八方来，货往天下走”远东第一大港口旧貌。

改革后中国经济水平逐年稳步提高，通过上海发往世界各地的海运货wu量也火箭般年年蹿升。国内外都有人预测，凭借上海的区位优势，荣登世界第一大集装箱码tou只是时间问题。但成为世界第一大港还要看地理环境是否支持，这一点上却是上海港的短板，虽然地chu1长江入海口，但是上海港口水文条件远不如附近的宁波。

当初荣明友在浙江沿海考察建港的地址时，就因为地理条件不佳去除了上海沿岸。除了当地政治势力庞大不好cha手外，主要就是上海相对较好的地段早被人占了，其他地段更是远不如海西三都澳港的地理条件优越。

上海市zhèng fǔ也早就对上海港本shen港口条件会限制海运发展这一点有所察觉，早在1992年的市第六次党代会上，就将shen水港建设列为上海新一lun城市基础设施建设十大工程之首。先后对北上、东进、南下等建港方案进行过论证，但都因航dao水shen不够、岸线不足等原因而作罢。直到1995年，有人提chutiaochu传统思路，不在上海海岸边建港，而是跑到长江口外距上海南汇芦chao港约30公里的大小洋山岛上建shen水港。

这个设想的确非常有创意，但带来的现实问题也很大。海上建港，投资ju大，这还没算上为其peitao的跨海大桥、高速公路、港口保税区等设施的额外投资。即使以上海市的财大气cu，也需要仔细论证，反复讨论才定下了决心。

实际上上海自1996年5月正式开展洋山shen水港区选址论证，到2002年准备开工建设，历时共6年多，前后有国内外近200家专业研究机构和高等院校6000多人次科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，其中中科院、工程院院士就达100多人次！

这样一来洋山港可以说是汇集了全国上下关注的目光，而梁市长今年一旦转正“前人栽树后人乘凉”这诺大一项政绩就落进了他的口袋，现在国内想往上爬，最关键就是要拿chu过得ying的政绩，这洋山港事关梁市长未来的仕途，所以听到杨星可以帮忙，顿时把以往的不快都抛到九霄云外，认真听起杨星的意见来。

史秘书作为领导shen边人，察言观se能力自然极佳，一看自己老板神态松动，也顾不得再多索取好chu1，连忙cui促杨星zuochu实质表态。杨星一看话题主动权回到自己手里，这才慢条斯理的开口向梁市长他们画chu一个大大过来。

洋山港码tou以大小洋山岛为he心，由洋山shen水港区、东海大桥和芦chao辅助作业园区三bu分组成。规划建成shen水泊位30个，港口吞吐量可达1300万个集装箱，仅港口建设投资就在500亿元，加上东海大桥等peitao设施的投资不下千亿元。

并且国务院还还考虑把洋山港区划为保税港区，这可是不得了的政策优惠。虽然这一世，由于杨星的活动使得海南洋浦港保税区横空chu世抢走了国内第一个保税区的名tou，但洋山港保税区和洋浦保税区比较起来，自然是一个在天，一个在地。

如此大的政绩工程，梁市长当然想尽早把其完工，让上海成为成国际航运中心。可是建设资金总不可能凭空掉下来，主要负责建设的上海港务集团是家国有企业，其大bu分资金主要还是依靠zhōng yāng和上海市的财政拨款，可这年tou全国各地都在大兴土木搞基础建设，财政dan糕被切得入不敷chu，洋山港建设完全依靠等米下