前景很可观，但必须要细致规划，否则会很。

两个办法只能选一个，郑朗还没有考虑好，南下时，仔细看过灵渠，几乎全是土堤，这肯定不行的。

在广南西路不存在这个问题，量乃是全国最的地区。因此现这中坝。

这个坝大多数时间在面下，用在各条河的上源河溪，在广南西路合适，其他地区就大不合适了，例如黄河，本来量不足，一截，那会糟糕透。

第一个便是灵渠，不能小视古人的，灵渠选择很巧妙，象龙川与安远、翁与桃、耒与武溪、沲与光，两者距离皆不是很远，可上游源不足，就不支持一条河渠的溉与航行任务。

广南西路比广南东路情况要复杂，老百姓几乎九成是蛮人，地形也更复杂。

适可而止，若为了这些钱制得太过份的话，大理也要给百姓一个待，两国再无挽回余地。

第四便是堰坝，堰就是能蓄与排的利工程，最有名气的便是都江堰。

上三四倍。毕竟是三个府城，还有一个是大理第二大城市。

郑朗藐视趾，国家小，若是西夏与契丹，郑朗万万不可这么轻视。派大批斥候，潜趾，小的举动无法察觉，大的军队署还是能知一。料敌于机先。

坝则仅是一堤。起拦作用的，如后来的葛州坝，三峡大坝，一是拦，二是发电。

命令下达了，郑朗就没有再为趾分多少心思，继续察看钦州。

直接在上游各溪设中坝截，枯时季，中坝曱面，将溪截住，不往下游淌，就可以将这些引向岸边行溉，一旦量增加，会自己儿蔓曱中坝，向下曱淌，不会发生涝灾。这同样也是明朝现的事，徐霞客初来广西，听到河中有雷声，不解，跑来观看，然后惊叹中坝的惊奇，刻意记载于游记里。

但各自形式又不同，低洼。常年比位线还要低，纯是倚靠堤岸防的类似江东圩，地势稍平，可可的，类似太湖两浙围。地势，多引的又成了广南东路与福建路的正宗陂坡。

但在广南西路郑朗推一中坝。

可钦州不同，广南西路的主

第三便是陂塘，与广南东路低分明不同。广南西路大多数大小山峰与丘陵遍布，山与山之间往往形成许从盆地与河谷，只要在两山之间筑堤。就能形成一个个陂塘，有的陂塘面积还很大，例明清时朔神陂可田千余顷，河池蒋村陂可田千顷，平乐壕陂、陇陂可田千余顷，宣化铜鼓陂可田一千六百顷，也有一些小陂仅能田几顷，类似大大小小的陂塘，在广南西路可以达到近千。

在广南西路的规划中，利工程分为四个分。

第二个便是明朝的相思埭。在桂州的南，一条长达三十几里路的运河。将漓江与柳江相通，利于运，更利于数州开发，商业来往，以及利溉。这条运河开通，整个广南西路北面全盘活，若再与灵渠联系。就会与荆湖南路，甚至中原联为一。

灵渠在宋朝也维修过，因为两广不重视，投的人力与力不多，效果也不大。郑朗有两个打算，一个复引他源，扩大灵渠量，不过似乎难以办倒，还有一个办法，延长灵渠长度，使之字渠变得扁平。那么溉的地区更多，陡度下降，也可以减少陡门，利于船只航行。第二个办法，就是加固灵渠堤岸，挖挖阔，不变动它的长度，继续顺着老渠修建，如此，必须增加陡门，控制灵渠陡度，船只还是能航行，甚至扩建后船只通航的吨位随之增加，可一个个陡门等候，航行速度会变得很慢，成本也随之提，但修建难度与成本下降。