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现在还当着宋哲武的面称阎锡山为百公的，在宋哲武系统内，只有贾景德和赵丕廉两人，已经有人向宋哲武表示了对两人的不满。可是宋哲武并不以为意。赵丕廉为人正直，又和阎锡山相已久，虽然加宋哲武一方，也不屑于为了讨好宋哲武，对阎锡山直呼其名。而贾景德对阎锡山的知遇之恩一直念念不忘，甚至还对自己鼓动阎锡山发动中原大战，导致阎锡山逃亡大连很有些愧疚，对阎锡山的称呼也是一向不变。对于这两人的心思，宋哲武很是理解，并无不满。

贾景德微微摇了摇，斟酌了一下，接着解释说：“司令要修建库太铁路，抛开军事上的意义不说，单就经济上的意义也是十分大的，山西人对铁路建设情有独钟，早就想要在境内修建铁路，司令此举得山西人称赞啊。”

贾景德等人持修建窄轨，难他们也和其他人一样，真的认为可以以此挡住外面的军队山西腹地？难阎锡山当初真的也这么想？

因此，对于贾景德的不安并没有在意，他倒是对于贾景德说的，山西人二十几年来持要修建铁路很兴趣，示意贾景德接着说下去。

特别是，同蒲铁路这条窄轨，并没有阻挡住中央军山西。历史上，红军陕西后，中央军就以协助晋绥军剿匪为名，开了山西。

贾景德称呼阎锡山为百公后，觉有些不妥，不由停了一下，观察宋哲武是否不快。

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对于这个说法，宋哲武当然是不信的，因为真要是战争起来，对方的军队是不可能坐着火车，大摇大摆的山西的，必须是要经过战斗的，只有晋绥军失败，对方才会乘火车山西腹地。

而且，战时也完全可以通过破坏桥梁涵来阻断通，在历史上的抗战时期，同蒲铁路有分路段在百团大战中，因为被八路军破坏得十分严重，日军想恢复而一直没有恢复起来，直到建国后才恢复通。

宋哲武的不快表情，虽然只是一瞬间，可还是被的贾景德发现了，他知宋哲武对修建库太铁路的大资金量还是估计不足，有些误会自己的意思了。

山西的统治。

贾景德暗暗了一长气，接着说：“当年百公要修建同蒲铁路时，就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金张，曾经向南京方面请求拨付分款项，南京那时就以铁名义提采用1.435米标准轨的建议。只不过，因为南京方面又提，如果中央政府拨款，铁路建成后就要收归国有，这才作罢。”

对于宋哲武的疑问，贾景德、凌鸿勋、仇曾诒三人只能报之以无奈的苦笑。

带着这样的疑问，宋哲武带着贾继英和箫国栋来到贾景德主持的工业建设委员会，他要问明原因，拍板定案，让太库铁路尽快开始动工修建。

贾景德解释说：“司令，我们之所以建议修建窄轨，一句话，就是钱的问题。”

“当年正太铁路开筑后，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏主事李廷扬、湖南候补刘笃敬等就向山西巡抚张曾扬建议：‘由本省绅商招自造大同至蒲州的铁路，也就是同蒲铁路。张采纳此建议，奏清光绪皇帝批准，于1907年2月成立山西同蒲铁路有限公司。经过三年，仅在榆次到北腰村之间修路基7.5公里。终因辛亥爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”并同成（大同——太原——风陵渡——西安——成都）铁路计划，也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战，经过十年，只开始行测路，没铺一轨。1927年，百公又提由山西自筹修筑同蒲铁路的计划，先聘德国工程师穆兰？壬乃续为测量队长，三年的间，对全线行了测量。1930年因中原大战而停止。”

宋哲武不经意地皱了一下眉说：“我知修建库太铁路是一项浩大而艰的工程，建设费用会很，这一我还是有心理准备的，而且我们现在已经准备了前期的开工款项。”

“因为资金不足，百公当时只好决定修筑窄轨。”

南京铁，日前也发来了电报，除了对山西修建铁路大加赞赏外，还希望山西建设的铁路一定要建准轨，不要像正太铁路那样建成窄轨的，以便于以后在大同或者绥远和平绥线接轨，从而实现两个铁路局联运，提货运效率。并表示，南京方面可以资助分款项。